ESG y la industria del automóvil: retos de la información

La industria del automóvil está a punto de experimentar cambios perturbadores. Cambios que tendrán un profundo impacto en las prácticas ASG de la industria, incluida la presentación de informes.

Influido por numerosos factores externos, como los avances en la tecnología de los vehículos eléctricos, la mayor preocupación por las emisiones de carbono, los cambios normativos e industriales hacia la energía neta cero y limpia, y los servicios de viajes compartidos, el sector se enfrenta a oleadas de transformación. Esto se traducirá directamente en estrategias ASG que puedan abordar estos retos, si no oportunidades, ya que muchas de estas cuestiones conllevan un gran potencial de impacto medioambiental o social.

Emisiones de alcance 3

El mayor reto para los informes ASG en la industria del automóvil es la contabilidad de los gases de efecto invernadero. Los datos sobre emisiones de alcance 3 son difíciles de obtener en cualquier sector, pero especialmente en el caso de los fabricantes de equipos originales (OEM). Esto se debe a la misma razón por la que el sector inmobiliario tiene dificultades con los datos ASG sobre el uso y la intensidad de los recursos. El cálculo de las emisiones de alcance 3 depende en gran medida de factores externos como la cadena de suministro y el uso final.

Se calcula que las emisiones de alcance 3 de la cadena de valor representan más del 90% del inventario de gases de efecto invernadero de los fabricantes de automóviles.

La mayoría de los fabricantes de equipos originales no informan sobre las emisiones de Alcance 3. Los pocos que lo hacen, como Daimler, adoptan un enfoque de "Uso del producto vendido". Para calcular las emisiones de alcance 3 derivadas del uso final, utilizan las cifras de ventas anuales y asumen un kilometraje medio anual. En realidad, el vehículo puede utilizarse mucho más o menos que la media y cualquier intento de contabilizarlo será una aproximación hipotética de los patrones de uso.

Esas son las emisiones derivadas del uso de vehículos. No olvidemos que el Alcance 3 de la industria también abarca una extensa cadena de suministro ascendente. Acceder a los datos ESG de estos proveedores no es tarea fácil.

¿Qué pueden hacer las empresas?

Se recomienda el enfoque de la evaluación del ciclo de vida (ECV) para las emisiones de los vehículos, en lugar de tomar las emisiones del tubo de escape o las emisiones de la fase de uso. El ACV examina toda la huella de un producto, desde la fase de las materias primas hasta el final de su vida útil. Esta metodología se centra en el diseño eficiente y circular desde el principio. De este modo, facilita más un enfoque de pensamiento de diseño que un enfoque correctivo (alejándose del reciclaje al final de la vida útil como una ganancia rápida).

El tratamiento al final de la vida útil es especialmente importante para la industria automovilística. Cada año, los vehículos al final de su vida útil generan más de 8 millones de toneladas de residuos.

Los fabricantes de automóviles europeos estarán familiarizados con la Directiva relativa a los vehículos al final de su vida útil, cuyo objetivo es evitar los residuos y la contaminación y aumentar la reutilización o el reciclado de los materiales de los vehículos al final de su vida útil. El diseño circular es un concepto clave en el esfuerzo por gestionar los vehículos al final de su vida útil, y muchas empresas como Toyota, Škoda y General Motors se han comprometido a llevar a cabo una campaña de cero residuos a los vertederos. El ACV podría ser una oportunidad para satisfacer los requisitos de la directiva, así como para mejorar los resultados en la gestión de residuos.

La incertidumbre nubla el futuro de las tecnologías emergentes. Porque dependen mucho del apoyo normativo y de los índices de adopción de la industria. Además, el auge de los viajes compartidos o de las opciones de movilidad compartida puede crecer hasta un punto en que disminuya la demanda de vehículos nuevos.

La información relacionada con la gobernanza y la gestión de estos avances es clave para una información eficaz. La eficiencia energética es un ámbito en el que las empresas deben mostrar sus progresos. Aunque la importancia de las emisiones de Alcance 3 podría disminuir debido a la penetración de los vehículos eléctricos y a la electrificación. Pero antes de que eso ocurra, las empresas pueden utilizar el ACV para informar sobre las emisiones de Alcance 3.

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