ESG y la industria automotriz: desafíos de la presentación de informes

La industria automotriz está al borde de cambios disruptivos. Cambios que tendrán un profundo impacto en las prácticas ESG de la industria, incluida la presentación de informes.

Influenciada por numerosos factores externos, como los avances en la tecnología de vehículos eléctricos, una mayor preocupación por las emisiones de carbono, cambios regulatorios e industriales hacia el objetivo de cero emisiones netas y la energía limpia, y los servicios de viajes compartidos, la industria se enfrenta a oleadas de transformación. Esto se traducirá directamente en estrategias ESG que pueden abordar estos desafíos, si no oportunidades, ya que muchos de estos problemas conllevan un gran potencial de impacto ambiental o social.

Emisiones de Alcance 3

El mayor desafío para la presentación de informes ESG en la industria automotriz es la contabilidad de gases de efecto invernadero. Los datos de emisiones de Alcance 3 son difíciles de procesar para cualquier industria, pero especialmente para los fabricantes de equipos originales (OEM). Esto se debe a la misma razón por la que el sector inmobiliario tiene dificultades con los datos ESG sobre el uso y la intensidad de los recursos. Los cálculos de las emisiones de Alcance 3 dependen en gran medida de factores externos, como la cadena de suministro y el uso final.

Se estima que las emisiones de Alcance 3 de la cadena de valor representan más del 90% del inventario de gases de efecto invernadero de los fabricantes de automóviles.

La mayoría de los OEM se quedan atrás en la presentación de informes sobre las emisiones de Alcance 3. Los pocos que lo hacen, como Daimler, adoptan un enfoque de ‘Uso del producto vendido’. Para calcular las extensas emisiones de Alcance 3 del uso final, utilizan las cifras de ventas anuales y asumen un kilometraje medio anual. En realidad, el vehículo puede utilizarse significativamente más o menos que la media utilizada y cualquier intento de contabilizar esto será una aproximación hipotética de los patrones de uso.

Eso son las emisiones de uso de vehículos posteriores. No olvidemos que el Alcance 3 de la industria también abarca una extensa cadena de suministro anterior. Acceder a los datos ESG de estos proveedores no es tarea fácil.

¿Qué pueden hacer las empresas?

Se recomienda el enfoque de evaluación del ciclo de vida (ACV) para las emisiones de los vehículos en lugar de tomar las emisiones del tubo de escape o las emisiones de la fase de uso. El ACV analiza toda la huella de un producto, desde la fase de las materias primas hasta el final de su vida útil. Esta metodología desplaza el enfoque hacia un diseño eficiente y circular desde el principio. De este modo, facilita un enfoque más de pensamiento de diseño que un enfoque correctivo (alejándose del reciclaje al final de la vida útil como una victoria rápida).

El tratamiento al final de la vida útil es particularmente importante para la industria automotriz. Anualmente, los vehículos al final de su vida útil (VFU) producen más de 8 millones de toneladas de residuos.

Los fabricantes de automóviles europeos estarán familiarizados con la Directiva sobre vehículos al final de su vida útil, que tiene como objetivo prevenir los residuos y la contaminación y aumentar la reutilización o el reciclaje de los materiales de los VFU. El diseño circular es un concepto clave en el esfuerzo por gestionar los VFU, con muchas empresas como Toyota, Škoda y General Motors comprometiéndose con una campaña de cero residuos en vertederos. El ACV podría ser una oportunidad para satisfacer los requisitos de la directiva, así como para mejorar los resultados en la gestión de residuos.

La incertidumbre nubla el futuro de las tecnologías emergentes. Porque dependen mucho del apoyo regulatorio y de las tasas de adopción de la industria. Además, el auge de los viajes compartidos o las opciones de movilidad compartida puede crecer hasta un punto en el que la demanda de vehículos nuevos disminuya.

Las divulgaciones relacionadas con la gobernanza y la gestión de estos desarrollos son clave para una presentación de informes eficaz. La eficiencia energética es un área en la que una empresa debe mostrar progreso. Si bien la importancia de las emisiones de Alcance 3 podría disminuir debido a la penetración de los vehículos eléctricos y la electrificación. Pero antes de que eso ocurra, las empresas pueden utilizar el ACV para informar sobre las emisiones de Alcance 3.

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