El 10 de diciembre de 2020, la Comisión de la UE presentó una propuesta de reglamento sobre baterías destinada a sustituir a la Directiva sobre baterías actualmente en vigor. El objetivo de la Comisión es crear un marco integral de sostenibilidad para todas las fases del ciclo de vida.
En este artículo nos centramos en el nuevo Reglamento sobre baterías, especialmente para las baterías de tracción en el sector de la automoción, y en la última actualización al respecto.
¿A quién afecta el Reglamento comunitario sobre baterías?
El Reglamento sobre baterías 2023 se aplica a todas las empresas, fabricantes, minoristas, así como importadores y exportadores del sector de las baterías. Se aplica a los siguientes tipos de baterías:
- Baterías de dispositivos convencionales,
- Baterías para transportes ligeros, como las bicicletas eléctricas,
- Baterías de vehículos,
- Baterías de tracción,
- Baterías industriales.
¿A partir de cuándo se aplica qué Reglamento sobre baterías?
La directiva está aún en fase de negociación entre el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE. Una vez acordada, debería entrar en vigor poco después, con diversas normas que se irán introduciendo por fases.
- A partir del 1 de julio de 2024, deberá presentarse una declaración de huella de carbono para todas las baterías de tracción.
- A partir del 1 de enero de 2026, las baterías de tracción deberán llevar una etiqueta que indique la clase de rendimiento de intensidad de CO2.
- A partir del 1 de enero de 2027, los fabricantes de baterías de tracción tendrán que facilitar información sobre el porcentaje de cobalto, plomo, litio y níquel reciclados.
- A partir del 1 de julio de 2027, las baterías de tracción tendrán que cumplir una huella máxima de CO2 especificada.
- A partir del 1 de enero de 2030, las baterías de tracción deberán contener determinadas proporciones de materiales reciclados (12% de cobalto, 85% de plomo, 4% de litio y 4% de níquel).
- A partir del 1 de enero de 2035, las proporciones de materiales reciclados volverán a aumentar (20% de cobalto, 10% de litio, 12% de níquel).
¿Cómo se garantiza la calidad de los informes?
La verificación de terceros por parte de organismos notificados es necesaria para las disposiciones sobre la declaración de la huella de carbono, la información sobre el contenido reciclado y la diligencia debida en el abastecimiento responsable de materias primas.
¿Cuáles son los retos especiales?
El Reglamento de la UE sobre baterías plantea retos particulares que requieren atención:
- Ser transparentes en el cálculo de la Huella de Carbono,
- Intercambiar datos de CO2 a lo largo de la cadena de suministro para evaluar con precisión y minimizar el impacto medioambiental de las pilas,
- Conocer el contenido específico de materias primas como el níquel, el cobalto, el plomo y el litio en las baterías,
- A verificar el estado de reciclaje de esas materias primas.
Para hacer frente a estos retos es necesaria la colaboración entre las distintas partes, la implantación de sistemas de seguimiento eficaces, métodos de información transparentes y la adopción de prácticas responsables de abastecimiento y reciclaje. Estos esfuerzos pretenden garantizar una producción y utilización de las pilas sostenible y respetuosa con el medio ambiente.
¿Cómo le ayudamos?
Junto con expertos de renombradas empresas grandes, medianas y pequeñas con experiencia en informes de sostenibilidad, hemos desarrollado una solución de software que le facilita la aplicación de la nueva directiva.
- Facilitamos el intercambio de datos con los proveedores y garantizamos que la información necesaria de la cadena de suministro llegue correctamente y sin esfuerzo adicional.
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